大件运输车,这是啥？

  在半挂车大军中，有一种特殊类型的车辆，形状奇特，长宽高与普通车辆不同，轮胎小，轮胎多，俗称满地爬行。学名大件运输车。所谓大件运输车，顾名思义就是通过专门用来进行运输发展大型企业不可拆卸货物的专用车辆，我们在日常生活道路上不经常看到这些问题车辆，殊不知他们对于其中的秘密。

重型运输车属于具有重型运输资格的运输公司，根据其装备、人员和其他条件，其作业资格分为四类。同时，根据货物的长度、宽度和高度，可以运输符合四级要求的货物,

一类是指携带一级大型物体的能力；第二类是在一等货的基础上携带二等大件物品，以此类推，第四类是在一、二、三等货的基础上携带四等大件物品。综上所述，品类越高，货物运输能力水平越高。第一类至第四类涉猎货物的范围为长度14米至40米，宽度3.5米至6米，重量20吨至300吨。

从最简单的二三桥挖掘机板和13.75/17.5米的大板都是大型运输车辆，但后来市场上的大板已经成为通用车辆。事实上，一辆典型的重型卡车是三排六轴，四排八轴，五排十轴，还有一个不寻常的六排十二轴。如果将吨位分开，三线六轴可以允许运输重物达80吨，四线八轴可以允许运输重物达100吨，五线十轴可以允许运输重物达120吨，等等。

其中除三线六轴目前可正常上户外，其他车型均需要靠临时牌照按规定线路及时间运行，临牌的办理手续比较繁琐，有效期一般只有1个月，超出有效期需要提前补办。

除整车外，还有一辆分体式大车，前后通过货物连接，专门用于运输长距离货物。

大型运输车辆运营前的准备工作虽然比普通运输车辆复杂，运输效率低，车辆投入成本高，进入门槛高，但相比之下，运费相对可观，有的高达正常运费的5-8倍，竞争压力相对小于普通运费。

加之近年来中国国家大力度不断发展经济基础设施建设，除化工石油等重型机械以外单靠风电新能源系统建设社会这一项，就已提供了不少运输服务需求，大件运输以及市场这块蛋糕应该还会更大。

但与此同时，由于行业体系狭窄，缺乏规范，定价机制缺乏合理引导，涉及的非公有制车辆较为特殊，给各地执法部门和车主带来了诸多困扰，也需要深入的管理纪律。你们觉得呢，露营者们？

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