大件运输车运输存在的问题

　　大件运输车辆的通行有很大的瓶颈限制。长期以来，存在“制度缺失”。“管理混乱”、“收费高”、“通道难”等问题。极大地制约了大件运输车行业的健康发展。影响了重点项目的建设。

　　一是企业制度缺失。对于大件运输这样我们一个事关国家重点进行工程项目建设的专项运输服务方式，到目前工作有关部门之间没有形成一个专门的管理解决办法。把不可解体的大件运输等同于人为的超限运输。是造成大件运输“管理乱”。“收费高”、“通行难”等问题的重要影响原因。

　　第二，大件运输中的“管理混乱”。交通部2000年第2号令规定，公路沿线省级公路管理机构负责不同省(自治区、直辖市)行政区域内超限运输的审批。由于审批程序不同，检查标准不同，申请时间不同，难以统一协调出发地点。因此，出发地的公路管理机构统一受理跨省。跨地区、跨市的超限运输许可申请。但沿途协调仍十分困难。

　　第三，大型运输公司”费用高”.大规模运输收费种类繁多，标准因省而异，各地存在很大的自由裁量权，缺乏公开透明的标准。通行费、道路补偿费。桥梁检查费、桥梁加固费。监管费和各种罚款加起来高达正常运费的5ー8倍。在极端情况下甚至超过货物运输的总价格。特别是经过路桥检查，符合交通条件，取得超限运输许可证，并且已经支付了大规模运输的路桥补偿费，还按照重量收费、超载收费的方式，存在重复收费的问题。上述两项收费往往占企业运输收入的60% 左右。

　　第四，大件运输“难走”。大型运输通常需要跨省(自治区、直辖市)进行。由于各地执法标准不同。一些大型运输车辆不得不在省际边界停留或改装。甚至不得不绕道行驶。由于大型运输的特殊性，液压轴车的外形尺寸。轴重、质量极限没有国家标准。不进入车辆目录公告是不可能取得合法经营许可的。“无证上路”已经成为业内普遍存在的问题。

　　运输物流

　　近些年来，现代企业物流对我国和区域市场经济的发展起到了巨大的推动作用，已经可以成为我们一个新的经济的重要组成部分。被誉为“第三利润源泉”的物流业在非生产领域引发了企业的深刻变革。交通运输是国民经济的基础和现状。是现代物流的重要组成部分。马克思曾经把运输称为“第四物资生产部门” 。把运输作为生产过程的延续。由运输活动和承运人组成的运输系统是物流管理的重要组成部分。通过运输活动，将物流系统中的各个环节有机地联系起来，实现物流系统的目标。物流运输创造了物流的空间效用，是物流的核心。因此，加强物流运输的组织管理具有重要意义。物流也是“第三利润源”的主要来源。因此企业要降低物流成本。就必须从降低物流运输成本入手。运输成本的降低离不开科学合理的运输路线。运输方式、运输方式等的选择。即运用最小的运输能力、最小的费用、最快的速度进行运输。也就是运输的合理化。运输合理化可以大大降低企业的运输成本。减少员工的工作量，降低物流成本。大大提高企业经营效率，增加企业利润。

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